Cầu Mễ Sở thuộc dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đang được đẩy nhanh thi công với hơn 400 kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm máy móc, thiết bị. Đến hết tháng 10/2026, sản lượng xây lắp đạt khoảng 50%; dự kiến thông xe kỹ thuật tháng 7/2027, tăng kết nối Hà Nội với Hưng Yên và các tỉnh lân cận.
Sau hơn một năm triển khai, cầu Mễ Sở thuộc tuyến Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội đang dần thành hình với những trụ cầu vươn cao giữa sông Hồng, các nhịp cầu dẫn từng bước nối dài và nhiều mũi thi công được triển khai liên tục. Đến hết tháng 10/2026, dự án đạt khoảng 50% sản lượng xây lắp, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành công trình giao thông trọng điểm kết nối Hà Nội với Hưng Yên.
Cầu Mễ Sở là công trình quan trọng thuộc tuyến Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, có vai trò kết nối khu vực phía Nam Hà Nội với tỉnh Hưng Yên. Dự án cầu Mễ Sở và đường dẫn hai đầu có tổng chiều dài gần 14km, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng. Điểm đầu dự án kết nối với khu vực Quốc lộ 1A, điểm cuối liên thông với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, góp phần hoàn thiện trục giao thông chiến lược phía Đông Nam Thủ đô.
Riêng cầu chính và cầu dẫn vượt sông có chiều dài hơn 2km, rộng 24,5m, được thiết kế với 4 làn xe cơ giới và 2 làn dành cho xe máy, xe thô sơ bố trí hai bên cầu.
Tại khu vực cầu chính, toàn bộ 116 cọc khoan nhồi đã được thi công hoàn thành. Các nhà thầu đang tập trung xây dựng bệ trụ, thân trụ và triển khai những hạng mục kết cấu nhịp.
Ông Nguyễn Tài Mạnh, Giám đốc Ban Chỉ huy, kiêm Chỉ huy trưởng công trường thi công gói thầu Mễ Sở thuộc dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, cho biết, tại hạng mục cầu dẫn, đúc dầm Super T là một trong những công việc đường găng, có ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công.
“Đến nay, nhà thầu đã hoàn thành 470 phiến dầm Super T, đạt khoảng 38% khối lượng. Để đẩy nhanh tiến độ, nhà thầu tiếp tục bổ sung nhân lực, tăng số lượng bệ đúc dầm và tổ chức thi công 3 ca nhằm nâng cao sản lượng. Đối với cầu chính, các hạng mục đường găng tập trung vào thi công đốt K0 và đúc hẫng cân bằng. Hiện 2/4 trụ giữa sông, gồm MSP2 và MSP4, đã hoàn thành phần thân trụ và đang chuyển sang thi công đốt K0, triển khai đúc hẫng cân bằng”, ông Mạnh cho biết.
“Hai trụ còn lại là MSP3 và MSP5 đang thi công những đốt cuối cùng của thân trụ. Sau khi hoàn thành, nhà thầu sẽ triển khai đồng thời công tác thi công đốt K0 và đúc hẫng cân bằng tại cả 4 trụ giữa sông, góp phần rút ngắn thời gian thi công”, ông Mạnh nhấn mạnh.
Trên công trường, các đơn vị duy trì nhiều mũi thi công, linh hoạt bố trí nhân lực theo yêu cầu tiến độ của từng hạng mục. Khi khối lượng công việc cần đẩy nhanh, công nhân được huy động làm việc 3 ca liên tục ngày đêm; những thời điểm khác, các tổ đội luân phiên làm việc theo ca ngày và ca đêm, bảo đảm hoạt động thi công không bị gián đoạn.
Anh Lê Hữu Hồng, công nhân quê Thanh Hóa, đã có khoảng 5 tháng làm việc tại công trường đường Vành đai 4 cho biết, công việc được bố trí linh hoạt theo tiến độ, khi cần thiết tổ chức thi công 3 ca để bảo đảm công trường hoạt động liên tục. Điều kiện ăn ở, sinh hoạt được quan tâm, giúp công nhân yên tâm làm việc. Anh Hồng bày tỏ niềm tự hào khi được góp sức xây dựng công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô, mong dự án sớm hoàn thành để phục vụ đi lại và phát triển kinh tế – xã hội.
Gắn bó gần 2 năm với dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô và cầu Mễ Sở, anh Lê Thanh Hậu, công nhân tại công trường, cho biết bản thân và đồng nghiệp đều phấn khởi khi được góp sức thi công công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô. Theo anh Hậu, tâm lý người lao động khá thoải mái, ai cũng mong công trình sớm hoàn thành, đưa vào khai thác để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. “Anh em đến đây làm việc đều có tâm lý rất thoải mái. Chúng tôi mong muốn công trình sớm hoàn thành để góp phần đưa tuyến đường vào khai thác, phục vụ người dân”, anh Hậu chia sẻ.
Ghi nhận tại công trường ngày 7/11, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc triển khai nhiều hạng mục cả dưới lòng sông và trên cạn, như đan thép dầm, thi công kết cấu cầu và các hạng mục phụ trợ. Hơn 400 kỹ sư, công nhân cùng hơn 100 thiết bị, máy móc được huy động phục vụ thi công. Nguồn lực tập trung chủ yếu vào các hạng mục quan trọng, đặc biệt là hệ thống trụ cầu giữa sông, kết cấu nhịp và cầu dẫn.
Ông Nguyễn Trọng Cảnh, Trưởng nhóm thi công cầu Mễ Sở (CC1), cho biết, công nhân đang duy trì thi công 2-3 ca/ngày, cả ngày lẫn đêm để đẩy nhanh tiến độ. Phần lớn anh em quê ở xa, phải thay phiên nhau về thăm gia đình, ngày lễ vẫn ở lại công trường làm việc.
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, tại phần cầu dẫn Mễ Sở, các nhà thầu đã thi công xong 374 cọc khoan nhồi, 46/66 bệ trụ, 34/66 thân trụ và 21/66 xà mũ. Đối với công tác đúc và lao lắp dầm, số liệu thống kê của Ban cho biết, nhà thầu đã đúc 99/392 phiến dầm Super T, trong đó lao lắp được 52 phiến. Cầu vượt đê phía Hưng Yên và các nhánh kết nối cũng đang được triển khai song song.
Nhiều trụ cầu cạn đã hoàn thành phần thân, chuyển sang công đoạn lao lắp dầm. Tại khu vực vượt Quốc lộ 1A, các hạng mục cầu cạn, đường gom và đường công vụ tiếp tục được triển khai.
Với khối lượng xây lắp đạt khoảng 50%, dự án cầu Mễ Sở dự kiến thông xe kỹ thuật vào tháng 7/2027. Các nhà thầu đang tiếp tục tập trung nhân lực, thiết bị, duy trì thi công liên tục nhằm bảo đảm tiến độ và kế hoạch hoàn thành công trình.
Khi đưa vào khai thác, cầu Mễ Sở sẽ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh và các địa phương lân cận; tăng cường kết nối các tuyến vành đai, đường cao tốc, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy kinh tế – xã hội khu vực.
Nguồn: Lê Hải – Phi Long/VOV.VN