Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương được xác định là trục kết nối chiến lược, mở ra không gian phát triển mới cho tỉnh Lâm Đồng nói riêng và cả khu vực Tây Nguyên nói chung.

Cuối tháng 4/2026, 14 mũi thi công đồng loạt triển khai trên toàn tuyến. Không chỉ là một cột mốc tiến độ, điều này còn đánh dấu thời điểm những kỳ vọng được chuyển hóa thành hành động, từ quyết tâm trên giấy tờ chuyển động sang hiện thực trên thực địa.

14 mũi thi công đồng loạt “ra quân”

Dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài khoảng 73 km, tổng mức đầu tư khoảng 18.000 tỷ đồng; trong khi đó, tuyến Tân Phú – Bảo Lộc dài gần 65,9 km, tổng vốn hơn 18.002 tỷ đồng. Cả hai dự án đều đã hoàn thành các bước nền tảng quan trọng như phê duyệt chủ trương đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư và xây dựng kế hoạch tổng thể.

Những ngày cuối tháng Tư, không khí dọc theo hai tuyến cao tốc đã có sự thay đổi rõ rệt. Những khu đất từng phủ kín cây cà phê, hoa màu nay được phát quang. Đất đá được san gạt bước đầu, mở ra những khoảng không gian rộng lớn. Trên nền đất ấy, các cọc mốc tim tuyến được cắm thẳng hàng, nối dài theo từng đoạn, như những dấu chỉ cụ thể về một tuyến giao thông hiện đại đang dần hình thành.

Nếu như trước đây, toàn bộ dự án chủ yếu vẫn hiện diện qua bản vẽ kỹ thuật, qua các cuộc họp bàn, kế hoạch và văn bản, thì giờ đây, công trường đã thực sự “thức giấc”. Sự chuyển động ấy không chỉ thể hiện ở máy móc, nhân lực, mà còn ở nhịp điệu gấp gáp, khẩn trương của cả một hệ thống đang vận hành.

Đồng chí Nguyễn Hồng Hải, Ủy viên Ban Thường vụ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết, việc 14 mũi thi công được triển khai đồng thời trên cả hai dự án vào cuối tháng 4/2026 là kết quả của quá trình chuẩn bị kỹ lưỡng, cân đối giữa điều kiện thực tế và yêu cầu tiến độ. Việc tổ chức nhiều mũi thi công song song nhằm tận dụng tối đa quỹ thời gian, linh hoạt theo tiến độ bàn giao mặt bằng và giảm thiểu độ trễ giữa các công đoạn.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hồng Hải, trong bối cảnh mặt bằng được bàn giao theo từng đoạn, nếu chờ đợi hoàn thiện toàn tuyến mới triển khai sẽ khiến tiến độ bị kéo dài đáng kể. Chính vì vậy, phương án “có mặt bằng đến đâu, thi công đến đó” được lựa chọn không chỉ là giải pháp tình thế, mà còn là cách tiếp cận chủ động, tạo nhịp chuyển động liên tục cho toàn bộ dự án.

Theo ghi nhận của nhóm phóng viên, tại mỗi mũi thi công, không khí làm việc đã được thiết lập từ rất sớm. Máy móc được tập kết, nhân lực được bố trí, các điều kiện kỹ thuật cơ bản được chuẩn bị. Hàng trăm kỹ sư, công nhân, cán bộ kỹ thuật đã có mặt trên công trường, mang theo không chỉ nhiệm vụ chuyên môn mà còn là trách nhiệm với một công trình có ý nghĩa đặc biệt đối với sự phát triển của địa phương.

Máy móc, nhân lực vào trạng thái sẵn sàng cao nhất

Trên tuyến cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, các đơn vị thi công chủ lực đã nhanh chóng triển khai công việc tại các vị trí ưu tiên. 2 đơn vị chính là Công ty Phương Thành và Tổng Công ty Xây dựng Số 1 – CTCP (CC1) đã tập trung nguồn lực cho 11 đoạn tuyến và các hạng mục quan trọng.

Tại các khu vực như Km 162 hay Km 166, công tác dọn dẹp mặt bằng đã được triển khai từ sớm. Những lớp thực bì được phát quang, đất đá được san gạt bước đầu, tạo điều kiện để các phương tiện cơ giới tiếp cận.

Không chỉ dừng lại ở việc chuẩn bị bề mặt, tại những khu vực có địa hình phức tạp, đơn vị thi công đã chủ động mở đường công vụ, tạo lối tiếp cận cho máy móc.

Những đoạn như Km 166+400 đến Km 167+700 hay Km 162+000 đến Km 162+500 đòi hỏi phải xử lý nhiều yếu tố kỹ thuật, từ địa hình dốc đến điều kiện nền đất.

Anh Nguyễn Quý Hoàng cho biết thêm: “Ở những vị trí đủ điều kiện, chúng tôi sẽ tăng tốc để bù lại quãng thời gian trước đây. Mục tiêu là đưa công trình về đích đúng tiến độ”.

Trong khi đó, tại các vị trí trọng điểm khác như khu vực nút giao Phú Hội (Km 186+819) hay các đoạn thuộc xã Bảo Lâm 2, Công ty CC1 đã hoàn tất việc tập kết thiết bị. Từ máy đào, máy ủi đến xe vận chuyển vật liệu đều đã sẵn sàng vận hành.

Đáng chú ý, tại gói thầu XL03 – nơi có 2 cầu lớn trên tuyến chính, khối lượng công việc rất lớn, đặc biệt là các đoạn có khối lượng đào đắp điều phối cao. Điều này đòi hỏi không chỉ năng lực thi công, mà còn là sự chuẩn bị kỹ lưỡng về phương án tổ chức, nhất là việc bố trí bãi đổ thải.

Các đơn vị đã chủ động xây dựng phương án từ sớm, nhằm bảo đảm khi bước vào thi công sẽ không gặp tình trạng “tắc nghẽn” ở khâu tổ chức, một trong những nguyên nhân thường khiến tiến độ bị ảnh hưởng.

Trên tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc, Tập đoàn Sơn Hải cũng đang tăng tốc chuẩn bị. Tại các vị trí như Km 74+300, các tổ hợp lán trại, trạm trộn, khu xay nghiền vật liệu đang được xây dựng khẩn trương. Tại nút giao Lý Thái Tổ, một khu lán trại quy mô lớn đã được hình thành, phục vụ cho 150 – 200 cán bộ, công nhân.

Song song đó, các vị trí đặt văn phòng điều hành, mỏ vật liệu, bãi đổ thải, bãi đúc cấu kiện cũng được khảo sát và bố trí hợp lý. Văn phòng điều hành hiện trường đặt tại khu vực xã Đạ Huoai giúp việc chỉ đạo bám sát thực tế, rút ngắn thời gian xử lý các tình huống phát sinh.

Theo kế hoạch, 3 mũi thi công trọng điểm sẽ được triển khai gồm: đoạn Km 73 – Km 76, đoạn Km 108+800 – Km 114+300 và khu vực nút giao Lý Thái Tổ. Tất cả đều đã ở trạng thái sẵn sàng cao nhất, sẵn sàng bước vào giai đoạn thi công thực chất.

Công trình dần hiện hữu, niềm tin càng tăng thêm

Sự chuyển động của công trường không chỉ thể hiện qua máy móc hay tiến độ, mà còn thể hiện rõ trong tâm lý của người dân.

Bà Trần Thị Thu, thôn Phú Hiệp, xã Gia Hiệp chia sẻ: “Gia đình tôi có đất nằm trong diện thu hồi, lúc đầu cũng lo lắng. Khi thấy công trình triển khai thật, chúng tôi rất mừng. Chỉ mong các đơn vị làm nhanh, làm tốt để sớm có con đường mới”.

Những chia sẻ giản dị ấy phản ánh một chuyển biến quan trọng: Từ tâm lý chờ đợi, băn khoăn sang niềm tin cụ thể khi công trình hiện hữu trước mắt.

Trong các chuyến trực tiếp đi kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng hai dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương, đồng chí Hồ Văn Mười, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã nhấn mạnh, dự án đường cao tốc đã hoàn toàn “thông thoáng”, không còn quá nhiều khó khăn như thời gian lúc đầu.

Việc cần làm hiện nay là bảo đảm công tác GPMB được thực hiện theo đúng kế hoạch, tiến độ đã đề ra. Do đó, các địa phương cần thể hiện quyết tâm cao nhất trong công tác này và hiện thực hoá quyết tâm thành sản phẩm cụ thể. Trong quá trình triển khai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, nếu có có khó khăn, vướng mắc, phải kịp thời báo cáo cơ quan chức năng để được tháo gỡ.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười đánh giá rất cao sự phối hợp nhịp nhàng, hiệu quả của các đơn vị chức năng trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cao tốc; chia sẻ với những khó khăn mà các đơn vị đang gặp phải, nhất là khó khăn về thời tiết. Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu các đơn vị cần đẩy mạnh công tác đào tạo, khuyến khích tinh thần trách nhiệm trong từng cá nhân thực hiện nhiệm vụ được giao.

“Lâm Đồng sẽ tiếp tục đồng hành, tháo gỡ kịp thời những khó khăn phát sinh cùng nhà đầu tư, không để ảnh hưởng đến tiến độ chung của các dự án. Qua đó, quyết tâm đưa các dự án về đích đúng tiến độ vào cuối năm 2027, đưa vào khai thác và thu phí từ năm 2028.

Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười nhấn mạnh

Giữa không gian cao nguyên rộng lớn, từng lớp đất được đào đắp, từng tuyến đường công vụ được mở, từng cọc mốc được cắm xuống,… đang góp phần tạo nên một công trình mang tầm vóc mới.

Khi những mũi thi công đầu tiên chính thức vận hành, cũng là lúc có thể khẳng định: Hai dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương đã bước vào giai đoạn thi công – giai đoạn của hành động, của tăng tốc và của những cam kết đang được hiện thực hóa từng ngày.

Theo Báo Lâm Đồng